Одной из самых распространенных операций во время ремонта турбокомпрессора считается замена картриджа, который по-другому называется как средний корпус. Картридж, в принципе, является турбокомпрессором в сборе, помимо 3-х деталей, это: компрессора, корпуса турбины также и регулирующего клапана.

Современный картридж турбины имеет корпус подшипников, где располагается вал, на его концах будут жестко установлены колеса турбины также и компрессора. Подобная конструкция станет формировать ядро сбалансированного и вращающегося функционального агрегата. Чтобы он стал работать, потребуется ограничивать движения атмосферных и выхлопных газов. Этим в принципе будут заниматься холодная и горячая улитка.

Процесс замены данной детали для профессионалов считается легкой операцией, которая не будет нуждаться в глубоких знаниях также и опыте в ремонте машин. Когда выполняется замена не нужно использовать балансировку, ведь производитель станет проводить ее, когда станет собирать сам агрегат. Чтобы заменить картридж, достаточно в онлайн магазине найти его номер 1000-010-359B в каталоге и заказать доставку.

Каждый матерый автолюбитель в принципе может произвести самостоятельно замену картриджа турбины и не использовать услуги автомастерских. Самое важное чтобы соблюдалась аккуратность, чистота и точность. Такие требования можно сказать, что являются обязательными, когда приходится работать с любыми частями турбокомпрессора.

Когда приступают к ремонту турбокомпрессора, несмотря на поставленную цель, процесс будет начинаться со снятия этого агрегата с мотора также и его заборки. Прежде всего, потребуется отсоединить водяное охлаждение, маслоотвод также и маслопровод, при этом следует постараться сохранить целостность прокладки. Но последнее относится только к тем ситуациям, когда прокладка будет находиться в превосходном состоянии и не потребует замену.